Ver la Versión Completa : CHip de potencia y filtro de admisionenun 1.4 75cv 16v
Ibiza_Evolution
14/11/2005, 00:50
tengo un ibiza 1.4i 16v 75cvyquiero subirle unos caballitos al coche que me r4ecomendais que haga
Esto no deberia de estar aqui.
Yo creo que si le montas una RS4 con unas buenas vias delanteras y un sub tendrias mas que suficiente....esto.....ah! que preguntas por potenciar el coche....esto.....esta seccion es car audio..... :lol:
Completamente de acuerdo...
:smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044
si quieres potencia mira el ampli ese xxx no se que que tiene 200wrms :lol: :lol: :lol:
esto te sube a 100000 cv rms:
http://www.seatibiza.net/foro/viewtopic.php?t=12402
Saludos!
Yo me pillaria la F4260, dos canales para las ruedas de alante y si le metes una carabana wapa le puedes enchufar los otros dos en modo puente (asi podras ir caminando del ibi a la carabana)...
:roll:
IIBBIIZZAA
14/11/2005, 23:52
pos yo le respondo.
montate una admision directa y un escape.
ah,y un sub bien gordo en el maletero para que no culee,jejeje
es broma.
saludos.
Lo que no entiendo es donde estan los moderadores para mover este post a su seccion correspondiente. Tienen la seccion car-audio totalmente abandonada :evil:
pablotdi
15/11/2005, 12:01
Pos yo te puedo decir que no le modificaria la electronica como dices en el titulo, es un motor 1.4 atmosferico y por el dinero que cuesta una repro no interesa. Con que le pongas admision directa, un escape y si le quitas el catalizador (ya sabes lo que conlleva) ganas unos pocos caballos, pero no esperes hacer milagros.
Un saludo ;)
marcosrom
15/11/2005, 12:05
Pues lo que te dice pablotdi, al ser un motor atmosférico, los gastos van a ser mucho y las ganancias mínimas. Reprogramarlo es conveniente si llevas turbo.
Aun con lo que te dice pablotdi, no esperes, gran cosa.
SAludos
el chip no te vale la pena, no tienes turbo. Ponle un CDA de carbono (+7cv) y un escape (Tenzo R, unos 4 cv mas). Lo demas no vale la pena.
ampliar lumbreras de admision ,substituir carburador por uno de doble cuerpo ,una admison directa por su sitio ,substituir colectotes ,y cambiar escapes (para que no se note mucho)pon los del 2.0 desde los colectores
:) :)
yo creo que con estos retoques te marchara algo mejor
á posible mente te derrape el embrague .
pero es una de las mejores soluciones para que ande muuuucho mas :D :D
pablotdi
15/11/2005, 20:27
Javixu ¿¿¿Carburador de doble cuerpo??? Nose si me equivoco, pero estos coches no van por carburacion, sino por injeccion.
Que alguien me corriga si me equivoco.
Un saludo ;)
Cordobator
15/11/2005, 20:42
pablotdi tienes razon, hace unos cuantos años que los coches van por inyeccion y no por carburacion
gueno pos le hacemos una ampliacion de injectores y arreglado tembien puede valer no? y a parte no ha especificado :D :D :D :D :D
la carburacion es d hace 15 años o mas
Doberman
15/11/2005, 20:51
yo opto por cambiar filtro de admision por uno de competicion k&n , sparco ect.
despues los colectores de escape los mandaria a pulir o cromar por dentro, los de admision lo mismo
quitar catalizador/supresor
quitar tramo de escape intermedio y poner un tubo vacio
cambiar silencioso de ecape y poner uno tipo remus, thunder, o similares
rebajar asiento de valvulas (vale un paston)
rectificar culata (otro ojo de la cara)
cambiar arbol de levas por un arbol de levas rapido (titanio, carbono ect)
cambiar kit motor (pistones, valvulas, cigüeñal ect.) precio ni preguntes
cambiar rampa de inyectores por una de competicion tipo Ingen
weno y con esto cuidadito con las curvas y semaforos por que tus frenos no estan preparados.
tened en cuenta que la gasolina siempre da mucho mas juego que un diesel
saludos a todos.
el cohe que tenia mi viejo era del 95 (un jeep grand cheroki 4.0)y era carburacion :smt021 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044
a y lla puestos ¿por que no le cambias directamente el motor ? :smt005 :smt005
segun las modificaciones que tamos dando le saldria mas varato ponerse un 20vt del desguace :smt116
Doberman
15/11/2005, 20:57
el tema es que podria convertir un 1.4 75cv en un grupo N
jejeje seria la leche Un Ibiza Grupo N
la de dios.
joer Doberman,x hacer to eso igual t sale mejor comprar un coche nuevo jajajjajajajaja
Doberman
15/11/2005, 21:12
la verdad es que si pero y lo que te ibas a divertir pasando a muchos bmw 320 con un ibi 1.4 de gasofa ejejejeje
yo es que me partiria de la risa en los semaforos
weno y si ya le aligeras quitando interiores guarnecidos, salpicadero y moquetas serias el puto amo.
Doberman
15/11/2005, 21:18
jejejejej claro es que hay que estarlo para ponerte a la par de un bmw 325, conduciendo un polo gt del año 89 1.3 doble carburacion con la suspension de serie de ese mismo año ver como el tio se flipa y encima ganarle el pique jejejeje.
el coche no lo es todo señores.
el polo era un mini misil jajjajajajajjaja y el del bmw se quedaria d piedra jajjajajajajja
sobre todo con esa preparacion y el resto de casa (me refiero al ibi)
:lol: :lol: :lol: :lol:
Doberman
15/11/2005, 21:26
weno si le llamas preparacion a que a ese coche no se le ha cambiado el aceite por lo menos en dos años, uno del curro le pinto un neumatico de color naranja pero goma y todo, las escobillas del limpia ya estan en los metales, no tiene asientos traseros, ni tapa de guantera ni guarnecido de puerta interior derecho, tiene un parasol roto y el salpicadero deformado por el sol pues hombre esta muy bien, ni los de muggen se lo currarian tanto..
P.D. es que el coche de empresa es lo que tiene que por fuera es una mierda pero correr corre
P.D 2: como no es mio que se joda y si las rpm llegan a 7.500 mola mogollon.
bueno yo pongo el ibiza 14000 ¿quien pone el resto??????:D :D :D
Doberman
15/11/2005, 21:30
ahora ya en serio
te recomiendo un cambio de flitro de admision por uno de competi
y el silencioso de escape por uno tipo super sprint
para ir empezando, algo le notaras
cuando te vaya viniendo el pique poco a poco continuas con la lista que te
he dado
saludos.
ya se cual es el truco del polito Doberman,le habeis aligerado peso!!!q cabrones asi cuanquiera,eso ytiene q ser como un f1
Doberman
15/11/2005, 23:31
no se si es el peso pero el cabron para los años que tiene y lo mal cuidado que esta corre como el viento, jamas habia visto a un 1.3 dobre carburacion a 180 kmts hora (cuesta abajo) eso si los 3 que ibamos en el coche rezando y encomendandonos a todos los dioses del cielo
joder tio es que pillabas el mas leve bache y podias girar la direccion sin que el coche variase su trayectoria, era la muerte.
jajajajjaj,me meo d la risaktenia q ser eso...mejor q montarse en una montaña rusa jajjajajajja
Doberman
15/11/2005, 23:45
lo mejor fue frenarlo a base de marchas claro pasando de usar los frenos que cualquiera se arriesga que frena mas de un lado que de otro el hijoputa y culea.
Ibiza_Evolution
16/11/2005, 00:07
Saludo a todos aquellos que tdavia cren en la buena conduccion, y no alos que se creen q estan en Car audio cuando esto es mecanica y reparaciones, x cierto, gracias foreros.
Ibiza_Evolution
16/11/2005, 00:12
ya adelanto a los bmw 320; y a los 325 tambien.
Se me hacen KK!!
q en poblado no veas como dan de si unas llantas y la 2ª marcha!
buenoo pos entoncesssss se llega ala conclusionn q un kit de admision y un escape nooo? q se consigue almejor 10 cv , y en rpecio de cuanto abalmos maso menos¿?
graaaciaaas
Doberman
23/11/2005, 21:59
filtro de admision directa tipo K&N + tubuladura y tornilleria 160€
escape desde 90€ hasta 500€ lo que te quieras gastar.
scorpioncito
23/11/2005, 22:45
hola, Ibiza_Evolution.
yo tengo un clio 1.4 inyección de 80 CV del 94, un motor del estilo al tuyo. Me instalé una admisión directa k&N imaginando que notaria un mayor repris en altas, pero la verdad es que lo único que noté es que cuando voy alto de revoluciones suena el aire al pasar por el filtro, algo así como el silbido de un turbo, pero mas suave, claro.
Tambien es verdad que ese clio tiene de insonorización lo que yo de millonario.
Lo que te vengo a decir es que no vale la pena que le metas mucho dinero a ese motor, porque apenas lo vas a notar. Si fuese un 2.0, pues si, pero un 1.4...
Espero haberte ayudado algo.
Saludos.
el chip no te vale la pena, no tienes turbo. Ponle un CDA de carbono (+7cv) y un escape (Tenzo R, unos 4 cv mas). Lo demas no vale la pena.
increible, sacais caballos de debajo de las piedras,no me creo yo que con un filtro de aire sakes 7cv y con un escape final,sin modificar linea de escape restante, sakes 4cv.
yo no me gastaria la pasta en un motor atmosferico con tan poco motor,no compensa el dinero gastado con la subida de potencia.
un saludo
yo tengo el mismo motor 1.4 75 cv y me he informado y requeteinformado xq se me qeda bastante corto ese motor(necesito un cupra ya!!)...y es inutil gastar xa lo q ganas de potencia. si kieres q corra bajate y empujalo x un precipicio...no hay solucion,me jode xo no la hay. asiq olvidate y combiertelo en una obra de arte, invierte en estetica.
ay ay doberman tu a tope!!!!!!!!!!!un buen retoke d motor!!!!!
Doberman
24/11/2005, 00:59
es sencillo un filtro de aire de competicion mal instalado no hace absolutamente nada, pero uno bien instalado que tome el aire frio de la calle con el minimo recorrido si que gana, si os fijais los coches de rallyes las categorias de 1.3 de gasofa ahi los tienes.
si quieres que un 1.4 corra es sencillo pero vale pasta.
no hay nada imposible.
pero yo te lo digo asi yo empezaria por un flitro y un escape.
lo siguiente un arbol de levas rapido y bien ajustado de 220º de cruce de valvulas, ya veras como a lo mejor consigues que el motor pase de las 8.000 rpm.
y despues me dices si anda o no anda.
saludos.
arbol de levas: como minimo 500euros(si lo encuentras)y ganas 5cv,y depende del cruce que lleves el coche no se mantiene al ralenti sin acelerarlo... ...es inviable.
solo hay que ver que la evolucion del motor PSA 1.6(gasolina)de 110cv para sacarle 15cv (hasta 125cv, citroen c2 vts)han tenido que modificar electronica,arboles de levas(lleva 2 para kien no lo sepa),colectores y me parece que admision tb,y ahora veo que con un misero filtro y escape final sacas 11cv.el tema del filtro es muy sencillo,para que se entienda,si tienes un ibi tdi100,¿para que kieres la admision(toma de aire)del cupra?no ganas nada,si un tdi100 lleva la misma toma de aire de un tdi130 y para este ya es suficiente¿no le sobrará ya con la que lleva?yo creo que sí que le sobra,cada cual.... ...ahora no me digais que si el tdi100 está repro, o el tdi130 está repro.... ...yo hablo del coche estrictamente de serie.
un saludo
P.D.ese ibiza 1.4 16v 75cv lleva la misma admision que el 100cv,estoy seguro que el coche utiliza como muuucho el 65% de la capacidad de aire que puede circular o almacenar esta caja.
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