Ver la Versión Completa : Potenciación TDI. Todo lo que hay...
Este post ha sido creado por Sonny
Bueno, como tengo ahora tiempor, intentaré resumir todas las opciones de potenciación de los TDI´s en un mismo post, para que no anden desperdigados por ahi :Chulo:
1- Reprogramación/ Cartografía: modificación de los parámetros cartográficos de la centralita, q pueden afectar:
Punto de avance
Bomba de Inyección
Reciclado de los gases
Gestión del turbo
Tiempos de Inyección
Esta reprogramación puede realizarse de dos maneras:
- Físicamente en la unidad de control: Extrae la memoria de su unidad de control para así poder leer su archivo original. Se reprograma dicho archivo original y se graba de nuevo en su memoria, o en una nueva (esto depende del tipo de memoria que lleve montada su ECU).
A través del puerto de diagnosis de su automóvil. Mediante un ordenador conectado a su automóvil, se lee el archivo original y se graba el reprogramado. Es indetectable, y no se necesita desmontar nada en el vehículo. Este método no está disponible para todas las marcas, y solo es admitido por vehículos fabricados más o menos a partir de 1998-99.
Normalmente,cuando el coche es nuevo, es prudencial esperar un tiempo hasta que se "ajusten" todos los componentes motores, por lo que no es recomendable hacérsela antes de los 8000- 10 000KMs.
Empresas:
TLR: www.tallereslrios.com precio aprox: 200 -300 € (según ofertas)
Upsolute: www.upsolute.com 365+IVA
Superchips: www.superchips.co.uk/spain/
Demac: www.demacmotor.com
JMReprogramaciones: www.jmreprogramacion.es
Normalmante, la reprogramación suelen incrementar la potencia del coche hasta en un 25%, y el par motor hasta en un 30%, resultando así, aproximadamente:
TDI 100- repro 130-135 cv
TDI 130 Sport- 170-175cv
TDI 130 Fr- 165- 170cv
TDI 160 Cupra- 200cv
variando cada uno de ellos en función del soft introdocido, y de la agresividad del mismo.
2º paso: Turbo:
Todos los modelos TDI montan turbos Garrett (www.turbobygarrett.com)
TDI 100 - VNT15 o bien IBIZA TDI 2002 100 1.9/4 D KP39 5439-988-0003 038 253 019P
TDI 130/FR VNT1749 o bien IBIZA TDI 2001 130 1.9/4 D KP39 5439-988-0005 038 253 019H
LEON TDI 2001 PD UI 150 1.9/4 D GT1749V 721021-0001 038 253 016G
GOLF TDI 2004 PD UI 150 1.9/4 D GT1749V 721021-0005 038 253 016G (= IBiza Cupra)
GOLF TDI 2006 PQ35/46 140 2.0/4 D GT1646V 765261-0003 03G 257 016H
GOLF TDI 2006 PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0010 03G 257 019
TDI 160 VNT1749v- 0005
los turbos van conjuntamente con los colectores de escape, y el precio en la seat son 1163 € ( ahi es na). Existen kits de turbo, junto con la cartografía correspondiente en la empresas anteriormente dichas, variando el precio desde los 1400 hasta los 2000 €, aproximadamente.
3 paso: Intercooler Radiador donde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. si hemos colocado un turbo más gordo,lo suyo sería acompañarlo de un IC de mayor caudal, q permita enfríar mejor el aire q entra en los cilindros ( entre 15 y 17º). SI únicamente hemos realizado una reprogramación, no es estrictamente necesario.
tenemos:
Forgemotorsport: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMIB4FR
IC CUpra: aprox 600 € en la Seat (con tuberías)+ montaje (180- 200€)
Normalmente, después del IC, deberemos realizar una actulización cartográfica, q nos permitirá ganar algunos cv extras.
4º paso:Cremita: un turbos mayores q el VNT1749V-0005,pueden considerarse:
- hibrido: GT2052V/GT1749V ; el GT2052V lo montan coches como el Audi A6/Allroad 2.5 V6 de 180cv. Venden kits ya preparados (http://www.allardmotorcompany.com/allard.asp , ligeramente carillos...o por el contrario, adquirir ambos turbos, llevarlo a un especialista de turbos ( ej. MAdrid, Turbocentro)y que los acople. Posteriormente nuestro preparador deberá adaptar los colectores al turbo híbrido. Precio?.. www.turbomaster.info
- TUrbos de competición: denominados como VT2, VT3,VT4,VT5...
Con el montaje de dichos turbos, debemos mejorar otros componentes del motor, :
-si partimos de una base TDI 130cv, hemos de montar pistones forjados (como los del Leon FR TDI)
el radiador de aceite: ha de ser preferiblemente frontal y de mayor caudal
Refuerzo de embrague (aligerar volante de inercia): ya q el par desarrollado se nos puede ir más allá de los 500 Nm..
inyectores de mayor caudal
Actualziación cartográfica
Empresas como vagspeed ofrecen este Kit por 4995€+ IVA + Montaje.... http://www.vagspeed.com/kitsturbotdi.htm
Como veis, el límite lo ponen los €€
Saludos :Chulo:
jeje muy bueno, no tenía ni idea y ahora lo tengo todo un poquito mas claro
una pregunta... el turbo del 130 no es un KKK ? o eso me dijeron en la seta
peluconan
23/08/2006, 02:33
Lo de los turbos.... creo que en los TDI 2.0 los colectores sí vienen junto con el turbo. En los 1.9 creo recordar que no..... :Decepcionado: (Vagspeed vende kit turbo hasta 240HP y no es necesario cambiar colectores, si bien sería recomendable, al igual que la downpipe).
Los primeros 130 sport montaban KKK de geometría variable (vi una foto por algún lado) :Confuso:. Creo que por aquí ibizaracing puso un pdf con especificaciones, y salía el 130 con KKK.
Turbo cupra en vagspeed por 900€ con iva. :Chulo:
¿Pa cuando el VT5? :Bromista:
los 2.0 es el mismo turbo q el TDI 130, pero monta culata 16 valvulas..o eso he leido. es más , te sorprendería el monton de coches q montan este turbo :SI:
el VNT1749v-0005 te aseguro q si va junto con los colectores de escape, el de IbizaRacing y el mio asi lo llevan.
KKK nu sé. pero me extraña, porque el de Ibizaracing es de Junio o julio de 2003, y el mio de Mayo, y el mio lleva Garrett, de hecho tengo la foto comparativa entre ambos turbos q hizo Javi de TLR, y pone en grande "Garrett". mira en el foro de www.clubtop-racing.net , q andará por ahi
la downpipe es recomendable a partir de 250cv, aproximadamente...antes no hay "saturacion" de gases de escape
si 900... + montaje+ repro = 1500 € lo q yo decía :Chulo:
Uff, el VT5 ..definitivamente va a ser q no..demasiada pasta.. demasiadas movidas..hay q importar casi todo..a ver si hay otro loco q me de el relevo. :Triste:
saludos
edito: no está el foro, pero esa foto la tengo yo por ahi guardada. mañana la busco
peluconan
23/08/2006, 03:02
El turbo que vendía ibizarazing, según pone él, es un KKK.
El 0005 ya dudo de si va junto con colectores, pero si lo dices, seguramente sea. Ya se sabe que estos cada vez hacen una cosa distinta, llaman a los turbos igual pero según fecha de fabricación tiene caracola pelín distinta y cambian alguna cosa más (como venir junto con colectores, como los TDI 2.0.....) :Decepcionado:
La marca del mio te la digo a mediados de septiembre. Le cambiaré el aceite a la que vuelva de vacas (vendita wifi, a tos los laos que voy, hay :Riendo:) y como me tengo que meter debajo del coche para tal menester, miraré la referencia que trae. Nunca me ha dado por mirarlo :Silbando:
Compraos un turbo gasolina! :Bromista:
:Chulo: :Chulo: :Chulo:
Buena Info... :Jeje:
IbizaRacing
24/08/2006, 15:14
Los turbos de los 130 eran KKK, si alguno quiere uno yo tengo el mio en casa... :Silbando:
Por cierto, además del IC frontal del Ibiza Cupra, también se puede adaptar el del Laguna, aunque es algo más pequeño.
Lo leí en el club cupra de Inglaterra, brico incluído.
Buena información habrá que ir subiendo peldaños :Diablo: :Diablo:
Tiene razón,como casi siempre,el amigo pelucas...durante algún tiempo los de seat montaron turbos KKK y decidieron montar garret,porque les fallaban mucho.Y si...en los tdi todos los turbos los vende seat con los colectores(solo van unidos por una junta,asi que son perfectamente desmontables,de ahi que los de upsolute te vendan el turbo nada mas,sale mas barata la preparación que con colectores).
¿¿les fallaban mucho,cual los KKK??¿¿porque? mi coche es de febrero de 2002 y lleva un KKK, 108000kms, y 0 problemas...
si yo siempre me quejo de que a veces la gente dice las cosas al tuntun...
Yo diria lo que he dicho, que juraria haber leido que Garret absorvio a KKK :o
Por eso hace tiempo que no "existen" turbos KKK (nuevos, claro). aunque igual la io.
Oscar, esto es como lo de perder CV al quitar catalizador, ¿no? Tecniauto miente xD
O como lo de las 225 jejeje, me fastidia que directamente sin saber ni nada, se diga esto:
Tiene razón,como casi siempre,el amigo pelucas...durante algún tiempo los de seat montaron turbos KKK y decidieron montar garret,porque les fallaban mucho.Y si...en los tdi todos los turbos los vende seat con los colectores(solo van unidos por una junta,asi que son perfectamente desmontables,de ahi que los de upsolute te vendan el turbo nada mas,sale mas barata la preparación que con colectores).
¿¿les fallaban mucho,cual los KKK??¿¿porque? mi coche es de febrero de 2002 y lleva un KKK, 108000kms, y 0 problemas...
No estoy seguro...probablemente salfdrian unidades defectuosas y decidieron cambiar.No quiere decir que fallen todas.
y aun así afirma esto como si fuese ingeniero de turbos de VAG... cambiarian porque sí y ya está, alomejor les salia más barato los garrett,alomejor el responsable que permitió el cambio a los garrett iba a comision con esta marca, alomejor el director general de garrett le salvó la vida al responsable de turbos de VAG.... ALOMEJOR :Silbando:
un saludo
Tiene razón,como casi siempre,el amigo pelucas...durante algún tiempo los de seat montaron turbos KKK y decidieron montar garret,porque les fallaban mucho.Y si...en los tdi todos los turbos los vende seat con los colectores(solo van unidos por una junta,asi que son perfectamente desmontables,de ahi que los de upsolute te vendan el turbo nada mas,sale mas barata la preparación que con colectores).
¿¿les fallaban mucho,cual los KKK??¿¿porque? mi coche es de febrero de 2002 y lleva un KKK, 108000kms, y 0 problemas...
vuelve a leer lo que he puesto ¿el mio no es de los primeros?¿y el de bae tampoco es de los primeros?y encima van los dos repro... mira te doy un consejo, de lo que te digan,la mitad no te lo creas,y la otra mitad ponla en duda. alomejor en ese conce donde tú trabajabas llegarian un par de ibizas con el turbo jodido, y entonces se suele generalizar, pero seguro que de los garrett tambien los hay en ibizas que se rompen prematuramente...
un saludo
ahora vas y lo cascas :Bromista:
un saludo
JMR-Central
08/09/2006, 05:08
También está JMReprogramaciones.. muy buenos preparadores, electrónicos y muy buena calidad.. terminaciones excelentes :SI: :Chulo: aunque no se conocen mucho por los foros.. yo diría que de lo mejor que hay :Contento: :Bromista:
http://www.seatibiza.net/comunidad/index.php?topic=17880.0
Jessmann
11/09/2006, 18:24
Wenas a todos, no sé si lo he entendido bien pero he visto la peich de vagspeed arriba mencionada y:
100 195 HP 1250€ + iva
Esto significa que un tdi 100 pasaría a 195 cambiando simplemente el turbo? No entiendo mucho de esto así que si digo una burrada podéis darme una colleja, pero me parece mucho por mil y pico de euros y sin tocar nada más. Es seguro? y homologable?
Gracias y un saludo.
Wenas a todos, no sé si lo he entendido bien pero he visto la peich de vagspeed arriba mencionada y:
100 195 HP 1250€ + iva
Esto significa que un tdi 100 pasaría a 195 cambiando simplemente el turbo? No entiendo mucho de esto así que si digo una burrada podéis darme una colleja, pero me parece mucho por mil y pico de euros y sin tocar nada más. Es seguro? y homologable?
Gracias y un saludo.
No creo, eso es la máxima potencia q puede desarrollar ese turbo..hay q tocar bastante más, si quieres conseguir esa potencia de forma fiable
Jessmann
12/09/2006, 00:19
Ah, ok, ya me parecía a mi...
ALeX_VLciA
16/09/2006, 15:10
hola,una pregunta: sabeis en valencia quien hace la TLR?
JMR-Central
16/10/2006, 04:09
Hola, veo que siempre en los post solo hablais, de TLR y Upsolute,.. pero a JMReprogramaciones no lo teneis en cuenta,.. os animo a que lo probeis, comprenderéis que siempre hay algo más allá del horizonte.. :Riendo:
Hola, veo que siempre en los post solo hablais, de TLR y Upsolute,.. pero a JMReprogramaciones no lo teneis en cuenta,.. os animo a que lo probeis, comprenderéis que siempre hay algo más allá del horizonte.. :Riendo:
los que tienen que hablar son los clientes y explicar sus experiencias jeje
en este pais necesitamos siempre algun conejillo de indias xDD
enorawena SR ROJO por el post esta muy bien!!!! y asi los que no tenemos mucha idea de reprosss nos aclaramosss!!! jaja ! un saludo! :Contento: :Contento: :Contento:
JMR-Central
18/10/2006, 02:48
Hola, veo que siempre en los post solo hablais, de TLR y Upsolute,.. pero a JMReprogramaciones no lo teneis en cuenta,.. os animo a que lo probeis, comprenderéis que siempre hay algo más allá del horizonte.. :Riendo:
los que tienen que hablar son los clientes y explicar sus experiencias jeje
en este pais necesitamos siempre algun conejillo de indias xDD
hay un post, puesto desde primeros de año,.. ya hay gente que lo ha hecho.. mi opinión,.. va perfecto :Riendo:
Ostia, y digo yo, al 1.4 Tdi 70 CV, no se le puede hacer nada¿?¿?¿? :Equivocado: :Llorando:
con este silencio dais por hecho que no hay nada, gracias!!!!!!! :Silbando: :Decepcionado:
Hombre hacersele si que se puede ya que lleva turbo, y tambien te subiria, pero en cambio tienes un 1400cc, entonces no se como andara la cosa, pero en principio si que puedes hacersela, aunque supongo que unos poquillos mas de riesgos.
SALUDOS
si es que con poco mas que suba, algo se nota, porque el tio, le viene una cuesta y se me echa atras, solo le falta echarse a llorar y patalear para no subir, muchsa gracias ;) a ver si alguien a echo algo con este mismo ibi, porque me tiene aburrio, jajaja
JMR-Central
09/11/2006, 03:09
si es que con poco mas que suba, algo se nota, porque el tio, le viene una cuesta y se me echa atras, solo le falta echarse a llorar y patalear para no subir, muchsa gracias ;) a ver si alguien a echo algo con este mismo ibi, porque me tiene aburrio, jajaja
reprogramandolo gana bastante, .. se nota, eh!.. :Chulo:
dany_bcn
17/11/2006, 16:26
Hola chicos!! Que repro se le podria hacer a un C4 VTS Gasolina 1.6 115cv¿?
Salu2
siemprefuertes
17/11/2006, 20:06
a los gasolina poco rendimiento se le puede sacar a base de reprogramar,comparandolo con los TDI
lo mejor seria,supresion del catalizador,admision directa,colectores y escape.es lo k se le suele hacer a los gasofa para aumentar el rendimiento,si no es asi k alguien me corrija.
Bueno, como tengo ahora tiempor, intentaré resumir todas las opciones de potenciación de los TDI´s en un mismo post, para que no anden desperdigados por ahi :Chulo:
1- Reprogramación/ Cartografía: modificación de los parámetros cartográficos de la centralita, q pueden afectar:
Punto de avance
Bomba de Inyección
Reciclado de los gases
Gestión del turbo
Tiempos de Inyección
Esta reprogramación puede realizarse de dos maneras:
- Físicamente en la unidad de control: Extrae la memoria de su unidad de control para así poder leer su archivo original. Se reprograma dicho archivo original y se graba de nuevo en su memoria, o en una nueva (esto depende del tipo de memoria que lleve montada su ECU).
A través del puerto de diagnosis de su automóvil. Mediante un ordenador conectado a su automóvil, se lee el archivo original y se graba el reprogramado. Es indetectable, y no se necesita desmontar nada en el vehículo. Este método no está disponible para todas las marcas, y solo es admitido por vehículos fabricados más o menos a partir de 1998-99.
Normalmente,cuando el coche es nuevo, es prudencial esperar un tiempo hasta que se "ajusten" todos los componentes motores, por lo que no es recomendable hacérsela antes de los 8000- 10 000KMs.
Empresas:
TLR: www.tallereslrios.com precio aprox: 200 -300 € (según ofertas)
Upsolute: www.upsolute.com 365+IVA
Superchips: www.superchips.co.uk/spain/
Demac: www.demacmotor.com
JMReprogramaciones: www.jmreprogramacion.es
Normalmante, la reprogramación suelen incrementar la potencia del coche hasta en un 25%, y el par motor hasta en un 30%, resultando así, aproximadamente:
TDI 100- repro 130-135 cv
TDI 130 Sport- 170-175cv
TDI 130 Fr- 165- 170cv
TDI 160 Cupra- 200cv
variando cada uno de ellos en función del soft introdocido, y de la agresividad del mismo.
2º paso: Turbo:
Todos los modelos TDI montan turbos Garrett (www.turbobygarrett.com)
TDI 100 - VNT15 o bien IBIZA TDI 2002 100 1.9/4 D KP39 5439-988-0003 038 253 019P
TDI 130/FR VNT1749 o bien IBIZA TDI 2001 130 1.9/4 D KP39 5439-988-0005 038 253 019H
LEON TDI 2001 PD UI 150 1.9/4 D GT1749V 721021-0001 038 253 016G
GOLF TDI 2004 PD UI 150 1.9/4 D GT1749V 721021-0005 038 253 016G (= IBiza Cupra)
GOLF TDI 2006 PQ35/46 140 2.0/4 D GT1646V 765261-0003 03G 257 016H
GOLF TDI 2006 PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0010 03G 257 019
TDI 160 VNT1749v- 0005
los turbos van conjuntamente con los colectores de escape, y el precio en la seat son 1163 € ( ahi es na). Existen kits de turbo, junto con la cartografía correspondiente en la empresas anteriormente dichas, variando el precio desde los 1400 hasta los 2000 €, aproximadamente.
3 paso: Intercooler Radiador donde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. si hemos colocado un turbo más gordo,lo suyo sería acompañarlo de un IC de mayor caudal, q permita enfríar mejor el aire q entra en los cilindros ( entre 15 y 17º). SI únicamente hemos realizado una reprogramación, no es estrictamente necesario.
tenemos:
Forgemotorsport: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMIB4FR
IC CUpra: aprox 600 € en la Seat (con tuberías)+ montaje (180- 200€)
Normalmente, después del IC, deberemos realizar una actulización cartográfica, q nos permitirá ganar algunos cv extras.
4º paso:Cremita: un turbos mayores q el VNT1749V-0005,pueden considerarse:
- hibrido: GT2052V/GT1749V ; el GT2052V lo montan coches como el Audi A6/Allroad 2.5 V6 de 180cv. Venden kits ya preparados (http://www.allardmotorcompany.com/allard.asp , ligeramente carillos...o por el contrario, adquirir ambos turbos, llevarlo a un especialista de turbos ( ej. MAdrid, Turbocentro)y que los acople. Posteriormente nuestro preparador deberá adaptar los colectores al turbo híbrido. Precio?.. www.turbomaster.info
- TUrbos de competición: denominados como VT2, VT3,VT4,VT5...
Con el montaje de dichos turbos, debemos mejorar otros componentes del motor, :
-si partimos de una base TDI 130cv, hemos de montar pistones forjados (como los del Leon FR TDI)
el radiador de aceite: ha de ser preferiblemente frontal y de mayor caudal
Refuerzo de embrague (aligerar volante de inercia): ya q el par desarrollado se nos puede ir más allá de los 500 Nm..
inyectores de mayor caudal
Actualziación cartográfica
Empresas como vagspeed ofrecen este Kit por 4995€+ IVA + Montaje.... http://www.vagspeed.com/kitsturbotdi.htm
Como veis, el límite lo ponen los €€
Saludos :Chulo:
buenas , soy nuevo por aqui, y me gustaria preguntarte una cosilla ya que veo que entiendes del tema: tengo un 130 fr primer modelo , y lo quiero subir de caballos pero no se que es mejor , si el chip ese de la seat o la reprogramacion de no se donde , estoy un poco perdido. Que sito crees q es mejor ? y que acerle , una repro o el chip ese? o es lo mismo?
y eso se puede desconecttar cuando quieras ?
buenas
megustaria saver que ciferencia hay en repro y en el chip de potencia ese, es lo mismo ?
que es mas fiable? gracias
Hasta donde sé, lo de seat es una simple reprogramación de los parámetros cartográficos q digo en el punto 1, no un chip. Básicamente, el chip se viene utilizando para modelos más antiguos al año 99, y que no permiten reprogramarlo por puerto externo, ya que hay q sacar la centralita, soldarlo y luego liarse con los parámetros. La repro es únicamente el tercer paso, vía puerto OBD.
yo para tu Fr pondría una repro sin pensármelo, básicamente porque pudiendo hacerla..quyién quiere un chip? :Chulo:
JMR-Central
20/11/2006, 02:44
buenas
megustaria saver que ciferencia hay en repro y en el chip de potencia ese, es lo mismo ?
que es mas fiable? gracias
Te refieres, a la diferencia que hay entre un chip de potencia y una repro... Voy a explicar un poquillo :Chulo:
Chip de potencia: El chip de potencia es lo que se le ha llamado siempre a una centralita adicional, o caja potenciadora. Es un aparato electrónico que va instalado en la bomba inyectora y en el caudalímetro, (depende del tipo de centralita adicional, que puede ser desde una resistencia en paralelo a la bomba, hasta un sofisticado circuito) el cual hace hace creer a la centralita ((ECU) centralita del coche) que le está entrando menos combustible, para que le inyecte más, las hay analógicas y digitales, y suelen emular como un solo programa..
Reprogramación: = retoque de los mapas de inyección de la cartografía o programa del vehículo... se puede hacer de dos formas... 1.) através del puerto de diagnostico del vehículo y 2.) abriendo la centralita y extrayendo el programa del vehículo, tras leer dicha memoria, éste método es usado en vehículos anteriores a aprox. año 2000 depende de que marcas y modelos.., aunque puede usarse en los vehículos de la actualidad, pero no se usa, ya que las máquinas que extraen el archivo por el puerto del vehículo, agilizan bastante el trabajo, y nos ahorran bastante tiempo..
La repro consiste en leer el archivo del vehículo, y modificar su inmenso mapa de gestión,.. en el que se encuentran diferentes mapas de inyección, avances, limitadores, turbo, ....
La repro es una buena opción, ya que se puede personalizar a tu forma de conducir, o a cualquier tipo de usuario desde 0.01 cvs +, hasta el máximo que le podamos ofrecer, que depende del vehículo pueden ser 20 - 30 - 40 o más.. dependiendo del vehículo. y además actuando sobre el régimen de rpm que se desee, incluso quitarle también es posible.. con la repro se puede hacer todo ésto,.. incluso límite de rpm, de velocidad,...
Un mapa modificado de 1 parámetro, no es un parámetro, son muchisimos parámetros, por ejemplo, imaginaros que la pantalla del ordenador es uno de los mapas de gasolina, y que los pixeles son los parámetros que hay que tocar.. ir ajustando uno a uno dependiendo de lo que queramos que suba o baje , en que rpm queremos mas o menos,.. y para obtener el resultado óptimo y así con avance, .. y demás.. y conseguir una mezcla óptima.. ésto es como dibujar, pero hay que ser un buen artista.. cada uno lo toca a su manera, por eso hay diferentes artistas o marcas de prepradores. y nunca es el mismo producto con diferente nombre, como dicen por ahi..
En caso de que una reprogramación presente cualquier tipo de síntoma indebido como, simples tironcillos, slimp mode o estado de emergencia,.. puede acudir a su distribuidor, y se la corregirá en pocos minutos.
Existen varios tipos de repros, pero las más importantes son: 1.) comerciales standard, 2.) repros de pata negra -->(ésta tan perfecta como la reprogramación original del coche), sin efectos secundarios 100% garantizados, con estudio de meses de trabajo, o calculadas sobre el propio programa con los conocimientos de un ingeniero cualificado, el inconveniente, que es más cara, pero es la mejor opción.. (aunque existen muchos más, pero éstas son de las que nos podemos fiar.., lo demás, mejor descartarlas, preferimos no comentarlas)..
Al igual que, las centralitas adicionales existen las básicas (resistencia), analogicas y digitales.
Diferencia de Repro.. a centralita adicional:
*La reprogramación se puede hacer a medida y la centralita adicional es como viene.. y nunca puede controlar tantas cosas como una reprogramación.
*La centralita adicional la puedes quitar cuando quieras, solamente desconectando el/los conectores y reconectando los conectores del coche en su sitio original. La reprogramación se puede volver a su estado original y ó una actualización del software solamente acudiendo a su preparador, al que la instaló, que será realizada en pocos minutos,.. El preparador puede desplazarse para realizar éste tipo de tarea, si es necesario.
*La centralita adicional no pasa la itv a no ser que sea homologable y que esté homologada. la reprogramacion pasa la itv sin necesidad de homologarla, ya que es indetectable.. a no ser que exceda de gases, que en éste caso pasaría como contaminante, pero aun así la repro sería indetectable y el problema se lo achacarían al coche, éste caso si es con una centralita adicional, el fallo se lo achacarían a la centralita adicional..
Cualquier modificación debe ser homolagada según la ley.
JMReprogramaciones 902.024.744
LEOFOREVER2
16/01/2007, 20:35
Me Interesa La Informacion Pero Siempre E Tenido Una Duda No Sera Malo Para El Motor De Un Tdi 100¡¡ E Visto Que Pasa A 130¡¡veo Que Es Forzarlo Demasiao
JMR-Central
16/02/2007, 03:51
Me Interesa La Informacion Pero Siempre E Tenido Una Duda No Sera Malo Para El Motor De Un Tdi 100¡¡ E Visto Que Pasa A 130¡¡veo Que Es Forzarlo Demasiao
:angrymega: Siempre y cuando se le haga una buena optimización, dentro del rango permitido, no habrá ningún problema cuando los parámetros están bien calculados.
De verdad me quedo anonadado con todas las cosas que veo en este foro, soy un novato y como vereis no escribo mucho mas bien solo leo, y la verdad que gracias a todos los foreros porque estoy aprendiendo un huevo.
una preguntita, a un opel corsa de los nuevos, el 1.3 cdti de 90CV, se le puede hacer una repro???
CristoFire
04/05/2007, 00:56
Oye!!! Y que pasa con los TDI 75cv...es poca cosa, pero no exiten repros para ellos o q??
saludos
pues te puedes quedar esperando a que te contesten sobre el TDI 75CV, yo hice la misma pregunta y solo me dijeron que es un motor mu pequeño ¬¬, aun asi, no se, porque ahora tengo el opel, el 1.3 tiene 90CV, ahi es nada. asi que creo que algo si se le puede sacar al 75CV, pero a ver si dicen algo.
salu2.
leveltgn
31/05/2007, 13:46
como sabes que tipo de turbo es el que llevas???
JMR-Central
20/09/2007, 04:08
en www.JMReprogramacion.es podemos hacer el 75cvs tdi, hemos hecho varios ya, normalmente ofrecemos 90cvs, y va de lujo. aunque ya sabeis que si quereis más o queréis menos, no tenemos problema por ofrecerlo. Saludos.
danifazer
26/09/2007, 01:32
TEngo un ibiza tdi 90 cv del 2001. ¿que turbo lleva mi coche? es de los buenos o delos que se van rapido al cualquier apreton?
La verdad es que no suelo meterle caña, pero esa bien saberlo. No se si reprogramar o no. Me da miedo de que me queme el motor antes de tiempo, pero por otro lado, siempre gusta mas potencia.
munchen84
14/05/2008, 02:09
donde esta la infooo?? no veo naaa
donde esta la infooo?? no veo naaa
ya somo dos!!!!
conmigo tres ¡¡¡
Yo aqui os dejo donde hice la mia, www.eprompower.es lo tengo tambien en mi firma.
Este mes tienen un 30% de descuento en Seat, Audi, Volkswagen y Skoda.
munchen84
14/05/2008, 19:42
en la pagina 5 del post hay algo......
IbizeroFR
20/07/2008, 17:19
PORQUE NO PUEDO LEER EL PRIMER post de SONNY?
buen post yo estoy por reprogramar el cupra tdi pero he leido algo sobre los canales 11 y 3 y no me queda muy claro para que son y para que sirven y que se mira en esos canales y cuales son sus consecuencias alguien me explica?
ULTIMATE CAR AUDIO
29/07/2008, 01:34
Buenas A Todos. Que Tal Ntdd En Reprogramaciones? Me Gustaría Saber Vuetras Opiniones Que Estais Más Entendidos En El Tema, Por Lo Que He Podido Leer. Dar Más Cv Y Más Par Motor, Disminullendo El Consumo Medio Del Vehículo. Digamos Que Te Hacen Una Pequeña Encuesta De Lo Que Quieres Luego Te Hacen Un Reprogramación Manteniendo Siempre Unos Límites. No Sé... Comentar Un Poco El Tema, A Ver Que Tal Lo Veis.
Gracias, Un Saludo.
ORANGEFR
31/07/2008, 23:58
A mi me gustaria tocarlo bastante, lo que de momento supongo que solo lo reprogramaré. Ya que hace falta tener muchos € para hacer todo lo que me gustaria. JEJE!!
[URL=http://img140.imageshack.us/my.php?image=rimg0041kp0.jpg]http://img140.imageshack.us/img140/4605/rimg0041kp0.th.jpg[/URL
UN SALUDO!!:fumeta:
anticiudadano
06/08/2008, 23:20
Por ejeplo una reprogramacion en un 1.9 Tdi 100 Cv en cuantos caballos se me quedarían, y otra...¿perdería la garantía?
Gracias por la info .
Me va muy bien para lo que quiero hacer. Un repro.
anticiudadano , a me quedaría en 130 en el sitio que he ido a preguntar , y es el mismo motor que el tuyo . Referente a la garantía , pues si , si esta en grantía la pierde. Yo de hecho no tocado nada del coche hasta que han pasado 2 años o 45.000 kilometros , ahora tengo 48.000 aprox.
Un saludo.
danifazer
21/10/2008, 01:30
Todavia estoy indeciso. No se que hacer. Como ya dije, no creo "queme" el motor porque suelo conducir tranquilo. pero en fin, ya veremos. Lo primero es la pasta. Luego encontrar quien te lo reprograme. ¿sabeis algun sitio fiable que reprograme en malaga?
JMR-Central
12/11/2008, 04:19
dti, los canales 3 y 11 son los bloques de medición para ver el medidor de masa de aire y la presión de turbo, con una máquina de diagnosis o con el cable vag-com que casi todos teneis.
anticiudadano, el 100cvs suele ganar alrededor de 25cvs, y depende de lo que lo quieras exprimir, ten en cuenta que la repro siempre es personalizable al 100% por el artista que la hace, y que igual que le puede dar 25cvs, también le puede dar 15, o quitarle, etc.
danifazer, si te animas yo puedo hacertelo, es más no me importaría viajar hasta málaga y personalizarte la cartografía, esos coches los tengo más que trillaos ya, ya que son muy antiguos y en su tiempo ya hicimos muchos de esos, yo personalmente tengo un 90cvs...
Bueno señores, cualquier cosa contactar conmigo y os ayudo en lo que haga falta.
Saludos.
brakesun_TLR
12/12/2008, 14:49
Pues en TLR GUADALAJARA, si ya tenemos la cartografia de tu ibiza, la repro te cuesta la mitaz.
un saludo.
darkmorox
15/02/2009, 19:27
Si ya digo yo en este foro el que no aprende es por que no quiere jeje
Artachibiris25
12/03/2009, 01:33
Bueno entonces como he leido arriba, si le hago una repro a mi tdi 100cv, tendria que cambiarle algo mas? osea si tendria que ponerle turbos, ic y demas cosas, o puede aguantar bien como viene de casa.
Mi ibi es un sportrider 1.9cc 100cv, con unos 17.000km. Que me aconsejais hacer maestros del repro??
AlvaroTDI
12/06/2009, 13:54
Hola , con 2000 euros , ¿que podría hacer con un TDI 100cv ? , me daría para cambiar turbo + repro+ ic ¿que me recomendaríais?
saludos
Manu_BTS
12/06/2009, 14:30
Hola , con 2000 euros , ¿que podría hacer con un TDI 100cv ? , me daría para cambiar turbo + repro+ ic ¿que me recomendaríais?
saludos
con 2mil€ te da para el ic de seat sport y una repro,(te sobra algo claro) el turbo solo sube a mil leureles minimo... a no ser que mires mercado de segunda mano...
AlvaroTDI
12/06/2009, 22:38
con 2mil€ te da para el ic de seat sport y una repro,(te sobra algo claro) el turbo solo sube a mil leureles minimo... a no ser que mires mercado de segunda mano...
Pero solo con la ic y una repro iría casi igual de forzado , que sin ic ¿no? ¿podria petarme el turbo igualmente?
y supongo que me quedaría en los 125/130cv de rigor
Pero solo con la ic y una repro iría casi igual de forzado , que sin ic ¿no? ¿podria petarme el turbo igualmente?
y supongo que me quedaría en los 125/130cv de rigor
O mas para llenar el ic al ser mas grande forzara mas el turbo a lo mejor.
O mas para llenar el ic al ser mas grande forzara mas el turbo a lo mejor.
dudo mucho que el turbo por llevar el ic cupra vaya mas forzado...
todo lo contrario es la verdad.
Joder que pena no tener pasta para gastarme en una repro XDD luego esta el tema de las novias que eso lo dejare aparte... :P
Una cosita,un amiguete le metio la repro a un 100cv,se le a jodido el caudalimetro en varias ocasiones(solo tiene la repro,nada de ic cupra ni nada de nada) es normal?porque si ami algun dia le metiera la repro(sin contar con la parienta :P) tendria el mismo problema?el mio es un fr 130 diesel y si hay que andar cambiando tantas cosas pues me voy olvidando :S (con tantas cosas me refiero al ic del cupra...etc)
Me imagino que dependiendo del tipo de reprogramacion,mas floja o mas chunga,si habria que cambiarle alguna cosa pero en el caso de las repros flojitas ya no tengo tan claro si es absolutamente necesario cambiarle algo al coche.E leido que algunos si cambian algo otros que no...toy exo un lio xD
saludos
dudo mucho que el turbo por llevar el ic cupra vaya mas forzado...
todo lo contrario es la verdad.
Nose nose yo creo que no es lo mismo llenar un globo pequeño, que uno de esos gigantes que son mas grandes casi que nosotros.
Yo creo que sufrira algo mas, pero vamos haber si alguno lo contesta, a ciencia cierta
vago_cupra
19/06/2009, 11:38
Nose nose yo creo que no es lo mismo llenar un globo pequeño, que uno de esos gigantes que son mas grandes casi que nosotros.
Yo creo que sufrira algo mas, pero vamos haber si alguno lo contesta, a ciencia cierta
Me parece que te estas confundiendo por la admision...el IC sirve para bajar la temperatura del aire...cuanto mas frio el aire mejor ira para todo.
Si tienes 2000 euros, pues turbo de ibiza cupra o 1852 (unos 800 euros) una electronica (350 euros) intercooler cupra (570?? euros) admision supongo que la tendrias que cambiar por una mas grande y la linea algo mas gorda no le iria mal.
Me parece que te estas confundiendo por la admision...el IC sirve para bajar la temperatura del aire...cuanto mas frio el aire mejor ira para todo.
Si tienes 2000 euros, pues turbo de ibiza cupra o 1852 (unos 800 euros) una electronica (350 euros) intercooler cupra (570?? euros) admision supongo que la tendrias que cambiar por una mas grande y la linea algo mas gorda no le iria mal.
si lo del aire mas frio ya lo sabia, lo que no me acordaba es lo de al poner el ic mas grande si el turbo le cuesta mas o no
Y esa propaganda que te has puesto, ya te pago gracias a dios te ama?
yo llevo repro de JMR y estoy contentisimo nada de roturas y el coche va como un tiro, trato increible y muy cordial, mi coche un tdi 100cv 6l del 2008.
Cuanto tiempo que no sabia nada de JMR
Yo ya vi que las electronicas suyas son buenas, por LOGS y en los bancos.
Mandale saludos de mi parte!
Haber si te tiras el rollo y nos vamos algun finde al pueblo y le llamamos a jose
diablito24
29/06/2009, 17:12
y l supresor n un tdii ase algo,le kambia l ruido al koxe yo lo yvo a skape libree,xro e oio otros koxes tdi q asen muxo mas ruio q l mio,pero aun no ntiendo muxo dl temaa jajaj
Yo lo llevo pero solo se oye cuando descarga el turbo y cuando le achuchas en alguna calle extrecha o algun parquin se oye mas ronco, solo llevo la dowmpipe y silencioso de serie y eso es lo que se oye
vago_cupra
03/07/2009, 15:49
y l supresor n un tdii ase algo,le kambia l ruido al koxe yo lo yvo a skape libree,xro e oio otros koxes tdi q asen muxo mas ruio q l mio,pero aun no ntiendo muxo dl temaa jajaj
Porfavor escribe bien! Te lo digo porque es una de las normas del foro y sino te van a dar el toque!
Saludos!
danifazer
03/07/2009, 22:35
Yo mi coche lo tengo tal como viene de casa, es un TDI de 90 cv y tuve la misma idea al principio, pero me dijeros que nada de nada lo del supresor para un diesel, que apenas se nota.
que me recomendais? para un cordoba tdi 90cv ahu
chip ntdd o repro?
al 1.4 80 cv de 3 cilindros se le podria subir los caballos ¿?¿?¿?
Asturias ye racing
22/01/2010, 15:35
se sale el post. Muxas gracias amigo!!
yo tengo un ibiza sport rider 1.9 de 100cv.
tendría la posibilidad de hacerle la repro a 160cv?
sobre cuanto me costaría?
1 saludo.
yo tengo un ibiza sport rider 1.9 de 100cv.
tendría la posibilidad de hacerle la repro a 160cv?
sobre cuanto me costaría?
1 saludo.
usa el buscador tema mas que hablado.
donde me aconsejais reprogramar en cordoba o cerca? solo quiero tocar electronica en un fr tdi (motor BLT)alguien de cordoba teneis repro en buestro coche?
juanfertdi
07/05/2010, 04:22
muy interesante el post aki te dejo un link,,250€ aprox
no disponen de banco de potencia
un saludo
http://www.maybaracing.com/
Neno Cupra
07/05/2010, 10:29
yo tengo un ibiza sport rider 1.9 de 100cv.
tendría la posibilidad de hacerle la repro a 160cv?
sobre cuanto me costaría?
1 saludo.
tendrias que cambiar turbo e inyectores probablemente para llegar a esos caballos, con una simple repro me parece imposible de llegar
s2
Javi Metal
07/09/2010, 21:23
Ostia, y digo yo, al 1.4 Tdi 70 CV, no se le puede hacer nada¿?¿?¿? :Equivocado: :Llorando:
A tu TDI 70cv según la lista de TLR le sacan 95cv y sube el par sube desde los 155 Nm hasta los 200Nm. Es un cambio muy a tener en cuenta. Si encima (aunque parezca una burrada) le instalas un IC frontal... te vas por encima de los 100 cv con diferencia. Tú tienes la última palabra para valorar si te merece la pena el gasto. Desde luego el cambio lo notas seguro.
jorgiito
09/09/2010, 15:35
muy interesante el post :D:D
y no hay manera de hacerlo tu mismo con el vagcom??
tengo un ibiza 100cv y quiero potenciarlo, mi pregunta es ¿cuál es el limite para no tener que cambiar embrague reforzado? Estamos hablando de que le cambiaría el turbo, el ic, y seguramente inyectores y al final de todo una repro... alguna recomendación concreta?
hanssolo29
31/01/2011, 10:39
Buenas gente, tengo un ibi 1.9 tdi sportrider, en abril se le acaba la garantía y estaba pensando en realizarle una repro. Con aumentar esos 30 cv me conformo. Mi pregunta es si debido a ese aumento de potencia debería cambiar algún otro componente , como suspensiones...
Gracias
Hola muy buenas.estoy interesado en hacer repro en mi ibi.es un 6l tdi 100cv del 2004.actualmente tiene 140.000 km parakas cupra y demas. me han recomendando tlr sevilla. mi duda es si nesesito ic cupra... y por último mi gran duda. merece la pena? me refiero q sí con repro está a la altura de fr? gracias Po vuestra respuesta
Ibizero_Sport
13/09/2011, 00:46
Hola muy buenas.estoy interesado en hacer repro en mi ibi.es un 6l tdi 100cv del 2004.actualmente tiene 140.000 km parakas cupra y demas. me han recomendando tlr sevilla. mi duda es si nesesito ic cupra... y por último mi gran duda. merece la pena? me refiero q sí con repro está a la altura de fr? gracias Po vuestra respuesta
Si que te hara falta el IC cupra,porque con la repro lo que rapido se queda pequeño es el IC sobre todo en verano que las temperaturas son mas altas.En quizas lo notes menos.Y bueno a la altura de un Ibiza FR un poco complicado lo veo porque el FR de serie ya da los cv que dan los tdi100cv con la repro y reprogramado se queda en 160cv bien agusto.A parque que el FR tiene mejor suspension y mejores frenos que el tdi 100cv.Saludos!!
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