aLeXRS
06/05/2005, 03:08
Pues eso, que con esto quiero plasmar una idea que me rondaba por la cabeza. Dar luz verde a la Guía de Tramos de Madrid. Pretendo que sea algo más que un simple número, una fría descripción, quiero que sea algo más. Lo primero es presentaros al autor de estos reportajes, no os confundáis, yo solo transcribo lo que él me dice ok?¿ Os presento al individuo causante de todo esto, el que me enseña todo lo que sé... :roll:
http://img198.echo.cx/img198/3733/maestromaestrooo1el.jpg
:lol: Coñas aparte, voy a dar paso a lo que os comento. Voy a empezar con un tramo predilecto para mí, en el que he pasado muy buenos ratos, sobre todo como espectador. Pruebas del nacional de asfalto, viendo los mejores coches del panorama rallísticol, rallyes del regional madrileño (C.E.A) o la Subida al pueblo en el que acaba. Os hablo del tramo de La Cabrera. Un tobogán de 5 kilómetros y medio. Corto, cierto, pero no exento de emoción ni interés, por algo ha sido tan utilizado en pruebas de competición. Nos abrochamos los citurones señores... comienzan las curvas.
http://img198.echo.cx/img198/6893/lacabrera10dh.jpg
Situado en la Sierra Norte de Madrid, el acceso al tramo lo podemos realizar desde la misma Nacional I, en la salida 57. El tramo corresponde a la M-124 que véis, aunque este acceso corresponde a la zona baja, en el acceso desde la población de Torrelaguna. En este sentido se va a describir gráficamente el tramo, aunque luego haré unos breves pero importantes apuntes para hacerlo en bajada.
http://img115.echo.cx/img115/4584/lacabrera23ua.jpg
El tramo comienza en este punto, la Estación de Captación de agua del Canal de Isabel II
http://img115.echo.cx/img115/6152/lacabrera33iz.jpg
La parte inicial es llana, rápida (mucho), con el asfalto bastante parcheado y rizado. A la izquierda dejamos el depósito de agua del canal, tenemos un pequeño arroyuelo. A la derecha tenemos la ladera, atravesaremos una cantera. Mucho cuidado con las curvas, pues aunque no sean de radio excesivamente cerrado, el asfalto escupe el coche hacia el exterior constantemente.
http://img115.echo.cx/img115/278/lacabrera46gr.jpg
Mucho ojo en este punto, el puentecito metálico esconde un rasante en el que conviene aflojar pues el coche se descoloca demasiado (puede llegar a dar un gran susto)
http://img115.echo.cx/img115/3200/lacabrera50ut.jpg
Tras el puentecito metálico encaramos una zona prácticamente recta. Llegamos a las tuberías del canal, como veis se estrecha, es bastante ciega la curva, mucho cuidado por aquí.
http://img115.echo.cx/img115/3994/lacabrera62wo.jpg
Recorremos unos 300 metros tras pasar por debajo de las tuberías del canal. Llegamos a este punto, al pinar. Se llega rápido pues se viene prácticamente de una recta, ojo con la frenada, el coche se descoloca más de lo deseable, encaramos la curva a derechas valorando que inmediatamente le sigue una izquierda y una pequeña recta. Esto es algo que hay que tener presente en todo el tramo, el tipo de asfalto, tremendamente abrasivo y rizado. Aquí comienza realmente la subida. Hay que recordar que la pendiente media es bastante elevada. Más adelante sabremos de cuánto estamos hablando realmente.
http://img115.echo.cx/img115/9522/lacabrera77mu.jpg
Tras el puente citado, nos encontramos con una pequeña recta una derecha con bastante pendiente, otra pequeña recta con ya bastante pendiente, una izquierda media, y llegamos a este punto. Quiero hacer incapié en este punto. Aquí he vivido momentos muy bonitos. En la vida podré olvidar a Luis Climent con el Renault Maxi Megáne en este punto, de verdad no os lo puedo explicar con palabras. Realmente la sensación que me produjo verle es de miedo. Soberbio!!
http://img115.echo.cx/img115/434/lacabrera88tg.jpg
Lo que os comento, el asfalto está bastante parcheado en muchos puntos. Aquí se puede apreciar, repito, mucho ojo, por que a la hora de ir fuerte te hace pasarlo mal.
http://img115.echo.cx/img115/1395/lacabrera98ov.jpg
Lo que os comentaba, pendiente media por encima del 7%. En subida se puede ir rápido, perdona bastante precisamente por eso, por hacerlo en subida, aunque no hay que confiarse, hay bastantes zonas ciegas y frenadas sin referencias, además de lo comentado anteriormente del asfalto.
http://img178.echo.cx/img178/1969/lacabrera107bp.jpg
La subida continúa, perdonándonos bastante, alguna zona ciega se nos atraganta. Nos encontramos con alguna paella de segunda. Llegamos a una larga recta (los más valientes llegaran a meter 4ª, ojo, en bajada la 4ª se puede llegar a estirar). Llegamos a este punto, "La curva del chocolate". Sí señores, curva con historia. Hace muchos años, en este mismo punto volcó un camión cargado con chocolate, haciendo las delicias de los habitantes de las poblaciones colindantes. Este punto también tiene tela. Que se lo pregunten a Dani Solá!!!!! :shock:
http://img178.echo.cx/img178/4681/lacabrera119du.jpg
Tras la curva del chocolate nos espera una zona bastante rápida, con alguna curva medio ciega por la pendiente en la que hay que ahuecar algo. Antes del final del tramo nos espera una larga recta para llegar a este punto, con una frenada bastante fuerte (se puede llegar muy rápido) para encarar primero una paella a derechas y luego esta a izquierdas que véis. Hemos acabado señores. Menos de 6 kilómetros llenos de emoción. Os aseguro que repetiréis. Desde este punto final y continuando por la carretera llegamos a la población de La Cabrera, donde podremos parar a tomar un refrigerio, dejar descansar el coche y si aún nos quedan ganas..... atrevernos a bajarlo.
::TRaMo eN BaJaDa::
No voy a explicarlo tan detalladamente como el tramo en subida, que es el que aconsejo hacer. Atención a la frenada de las primeras paellas, no lleguéis demasiado fuerte, es ciega y con una pendiente exageradísima. En las paellas hay que andarse con ojo, en ese punto nace un arroyo y la zona suele estar húmeda. En general mucha precaución , las rectas y la pendiente en bajada pueden hacer que nos descontrolemos mucho, así que mucha precaución. Tras la curva del chocolate tenemos una pequeña bajada, una paella a izqdas y una recta larga. En esta recta hoy he llegado a casi 130 Km/h esta tarde. He de reconocer que nunca había ido tan a cuchillo como hoy, y que he pasado algo de miedo en la frenada, pero se ha dado bien. Ojo, eso con un coche de 100 caballos. Pero los caballos no lo son todo, ojito con como andamos de frenos. Para mí el tramo ha acabado justo en el pinar. Ahí me he quedado ya vacío de frenos, y ni bombeando el pedal había quién parara la cosa. En poco más de 3 kilómetros de bajada me he quedado sin frenos en el Ibiza, ojo!, dato a tener en cuenta. Y mi coche con 30 mil kilómetros no anda mal de pastillas. Así que como recomendación general, subirlo ligerito (siempre y cuando se pueda, yo hoy solo me he cruzado con el Saxo de la foto en el rato que he estado) y si nos da por bajarlo fuerte que sea después de haberlo hecho varias veces antes a un ritmo seguro. Yo ya he quemado adrenalina hoy para 6 años. Espero que os haya gustado. La guía se irá ampliando. Saludos Racing hermanos. Disfrutad, pero con cabeza.
http://img49.echo.cx/img49/9343/cabo20010ic.jpg
Manolo Cabo, Rallye de Madrid, 2001. Citroen Saxo F3
http://img49.echo.cx/img49/3113/blazquez2kq.jpg
Este se me ha picado cuando bajaba. Me ha dado tiempo (evidentemente) a adelantarle, parar para hacerle una foto al Córdoba tuneado, subirme al coche y volverle a adelantar. :roll: .
Marc Blázquez. Rallye de Madrid, 2001. Seat Cordoba WRC
http://img229.echo.cx/img229/9262/spider1mu.jpg
Imágenes de la subida a La Cabrera. El Spider muy bonito pero poco efectivo. Fijaos en la zona húmeda. Ahí nace el arroyuelo.
http://img229.echo.cx/img229/5506/sierrrrra5ps.jpg
Para esto sirven los tramos!!!!
Salu2.
-aLeX-
http://img198.echo.cx/img198/3733/maestromaestrooo1el.jpg
:lol: Coñas aparte, voy a dar paso a lo que os comento. Voy a empezar con un tramo predilecto para mí, en el que he pasado muy buenos ratos, sobre todo como espectador. Pruebas del nacional de asfalto, viendo los mejores coches del panorama rallísticol, rallyes del regional madrileño (C.E.A) o la Subida al pueblo en el que acaba. Os hablo del tramo de La Cabrera. Un tobogán de 5 kilómetros y medio. Corto, cierto, pero no exento de emoción ni interés, por algo ha sido tan utilizado en pruebas de competición. Nos abrochamos los citurones señores... comienzan las curvas.
http://img198.echo.cx/img198/6893/lacabrera10dh.jpg
Situado en la Sierra Norte de Madrid, el acceso al tramo lo podemos realizar desde la misma Nacional I, en la salida 57. El tramo corresponde a la M-124 que véis, aunque este acceso corresponde a la zona baja, en el acceso desde la población de Torrelaguna. En este sentido se va a describir gráficamente el tramo, aunque luego haré unos breves pero importantes apuntes para hacerlo en bajada.
http://img115.echo.cx/img115/4584/lacabrera23ua.jpg
El tramo comienza en este punto, la Estación de Captación de agua del Canal de Isabel II
http://img115.echo.cx/img115/6152/lacabrera33iz.jpg
La parte inicial es llana, rápida (mucho), con el asfalto bastante parcheado y rizado. A la izquierda dejamos el depósito de agua del canal, tenemos un pequeño arroyuelo. A la derecha tenemos la ladera, atravesaremos una cantera. Mucho cuidado con las curvas, pues aunque no sean de radio excesivamente cerrado, el asfalto escupe el coche hacia el exterior constantemente.
http://img115.echo.cx/img115/278/lacabrera46gr.jpg
Mucho ojo en este punto, el puentecito metálico esconde un rasante en el que conviene aflojar pues el coche se descoloca demasiado (puede llegar a dar un gran susto)
http://img115.echo.cx/img115/3200/lacabrera50ut.jpg
Tras el puentecito metálico encaramos una zona prácticamente recta. Llegamos a las tuberías del canal, como veis se estrecha, es bastante ciega la curva, mucho cuidado por aquí.
http://img115.echo.cx/img115/3994/lacabrera62wo.jpg
Recorremos unos 300 metros tras pasar por debajo de las tuberías del canal. Llegamos a este punto, al pinar. Se llega rápido pues se viene prácticamente de una recta, ojo con la frenada, el coche se descoloca más de lo deseable, encaramos la curva a derechas valorando que inmediatamente le sigue una izquierda y una pequeña recta. Esto es algo que hay que tener presente en todo el tramo, el tipo de asfalto, tremendamente abrasivo y rizado. Aquí comienza realmente la subida. Hay que recordar que la pendiente media es bastante elevada. Más adelante sabremos de cuánto estamos hablando realmente.
http://img115.echo.cx/img115/9522/lacabrera77mu.jpg
Tras el puente citado, nos encontramos con una pequeña recta una derecha con bastante pendiente, otra pequeña recta con ya bastante pendiente, una izquierda media, y llegamos a este punto. Quiero hacer incapié en este punto. Aquí he vivido momentos muy bonitos. En la vida podré olvidar a Luis Climent con el Renault Maxi Megáne en este punto, de verdad no os lo puedo explicar con palabras. Realmente la sensación que me produjo verle es de miedo. Soberbio!!
http://img115.echo.cx/img115/434/lacabrera88tg.jpg
Lo que os comento, el asfalto está bastante parcheado en muchos puntos. Aquí se puede apreciar, repito, mucho ojo, por que a la hora de ir fuerte te hace pasarlo mal.
http://img115.echo.cx/img115/1395/lacabrera98ov.jpg
Lo que os comentaba, pendiente media por encima del 7%. En subida se puede ir rápido, perdona bastante precisamente por eso, por hacerlo en subida, aunque no hay que confiarse, hay bastantes zonas ciegas y frenadas sin referencias, además de lo comentado anteriormente del asfalto.
http://img178.echo.cx/img178/1969/lacabrera107bp.jpg
La subida continúa, perdonándonos bastante, alguna zona ciega se nos atraganta. Nos encontramos con alguna paella de segunda. Llegamos a una larga recta (los más valientes llegaran a meter 4ª, ojo, en bajada la 4ª se puede llegar a estirar). Llegamos a este punto, "La curva del chocolate". Sí señores, curva con historia. Hace muchos años, en este mismo punto volcó un camión cargado con chocolate, haciendo las delicias de los habitantes de las poblaciones colindantes. Este punto también tiene tela. Que se lo pregunten a Dani Solá!!!!! :shock:
http://img178.echo.cx/img178/4681/lacabrera119du.jpg
Tras la curva del chocolate nos espera una zona bastante rápida, con alguna curva medio ciega por la pendiente en la que hay que ahuecar algo. Antes del final del tramo nos espera una larga recta para llegar a este punto, con una frenada bastante fuerte (se puede llegar muy rápido) para encarar primero una paella a derechas y luego esta a izquierdas que véis. Hemos acabado señores. Menos de 6 kilómetros llenos de emoción. Os aseguro que repetiréis. Desde este punto final y continuando por la carretera llegamos a la población de La Cabrera, donde podremos parar a tomar un refrigerio, dejar descansar el coche y si aún nos quedan ganas..... atrevernos a bajarlo.
::TRaMo eN BaJaDa::
No voy a explicarlo tan detalladamente como el tramo en subida, que es el que aconsejo hacer. Atención a la frenada de las primeras paellas, no lleguéis demasiado fuerte, es ciega y con una pendiente exageradísima. En las paellas hay que andarse con ojo, en ese punto nace un arroyo y la zona suele estar húmeda. En general mucha precaución , las rectas y la pendiente en bajada pueden hacer que nos descontrolemos mucho, así que mucha precaución. Tras la curva del chocolate tenemos una pequeña bajada, una paella a izqdas y una recta larga. En esta recta hoy he llegado a casi 130 Km/h esta tarde. He de reconocer que nunca había ido tan a cuchillo como hoy, y que he pasado algo de miedo en la frenada, pero se ha dado bien. Ojo, eso con un coche de 100 caballos. Pero los caballos no lo son todo, ojito con como andamos de frenos. Para mí el tramo ha acabado justo en el pinar. Ahí me he quedado ya vacío de frenos, y ni bombeando el pedal había quién parara la cosa. En poco más de 3 kilómetros de bajada me he quedado sin frenos en el Ibiza, ojo!, dato a tener en cuenta. Y mi coche con 30 mil kilómetros no anda mal de pastillas. Así que como recomendación general, subirlo ligerito (siempre y cuando se pueda, yo hoy solo me he cruzado con el Saxo de la foto en el rato que he estado) y si nos da por bajarlo fuerte que sea después de haberlo hecho varias veces antes a un ritmo seguro. Yo ya he quemado adrenalina hoy para 6 años. Espero que os haya gustado. La guía se irá ampliando. Saludos Racing hermanos. Disfrutad, pero con cabeza.
http://img49.echo.cx/img49/9343/cabo20010ic.jpg
Manolo Cabo, Rallye de Madrid, 2001. Citroen Saxo F3
http://img49.echo.cx/img49/3113/blazquez2kq.jpg
Este se me ha picado cuando bajaba. Me ha dado tiempo (evidentemente) a adelantarle, parar para hacerle una foto al Córdoba tuneado, subirme al coche y volverle a adelantar. :roll: .
Marc Blázquez. Rallye de Madrid, 2001. Seat Cordoba WRC
http://img229.echo.cx/img229/9262/spider1mu.jpg
Imágenes de la subida a La Cabrera. El Spider muy bonito pero poco efectivo. Fijaos en la zona húmeda. Ahí nace el arroyuelo.
http://img229.echo.cx/img229/5506/sierrrrra5ps.jpg
Para esto sirven los tramos!!!!
Salu2.
-aLeX-